Електрическият двигател е сложно механично устройство и неговият дизайн и конструкция са разнообразни, но повечето електрически двигатели съдържат някои основни и често използвани компоненти. По-долу е дадена систематизация на често използвани компоненти на електромотора:
1. Статорна част
Ядро на статора
Обикновено се прави от купчини от електротехническа стомана (силиконова стомана), за да се намалят загубите от вихри. Ядрото на статора е неподвижната част на електродвигателя, предназначена да създава магнитно поле; основната му функция - е да поддържа намотката на статора и да образува магнитна верига.
Намотка на статора
Състои се от проводници (медни или алуминиеви проводници), навити в жлебовете на сърцевината на статора, и е проектиран да създава магнитно поле. Намотката на статора е ключов компонент на електродвигателя и нейната работа пряко влияе върху производителността и ефективността на целия електродвигател.
2. Роторна част
Сърцевина на ротора: също изработена от ламинирани силиконови стоманени листове. Той е подобен на сърцевината на статора, но е въртящата се част на двигателя.
Намотка на ротора: варира в зависимост от типа на двигателя. Роторните намотки на някои двигатели (като асинхронни двигатели) са намотки с катерица или катерица, докато намотките на ротора на някои двигатели (като синхронни двигатели или двигатели с постоянен ток) са намотки, навити върху сърцевината на ротора.
3. Поддържаща и предавателна част
Лагер: Поддържа вала на двигателя, намалява триенето на вала и осигурява плавно въртене на ротора. Лагерите могат да бъдат търкалящи лагери или плъзгащи лагери. Търкалящите лагери са стандартизирани и сериализирани и се използват широко в различни видове двигатели.
Вал: Компонентът, който свързва ротора с външно оборудване и се използва за предаване на въртящ момент. Материалът и конструкцията на вала зависят от натоварването и скоростта.
Крайни капачки: Прикрепени към двата края на статора за защита на вътрешните компоненти и предотвратяване навлизането на чужди предмети. Това също помага да се запази структурната цялост на двигателя.
4. Електроника и управляваща част
Четки: Изработени от проводящ материал, те се плъзгат през комутатора, за да осигурят електрически ток. Материалът на четката трябва да има добра електропроводимост и устойчивост на износване.
Комутатор: Механичен компонент, използван за автоматична промяна на посоката на електрическия ток, докато моторът се върти. Комутаторът се състои от няколко комутационни сегмента в контакт с четките.
Кутия за свързване: Частта за електрическо свързване на двигателя, използвана за достъп до веригата за захранване и управление. Съединителната кутия обикновено съдържа клемни блокове и защитни устройства.
5. Охлаждаща и защитна част
Вентилатор: Използва се за охлаждане на двигателя, за да се предотврати повреда поради -прегряване. Вентилаторите могат да бъдат вградени или външни, в зависимост от нуждите от охлаждане на двигателя.
Радиатор: Някои двигатели използват радиатори за увеличаване на площта на разсейване на топлината и подобряване на ефективността на разсейване на топлината.
Защитни устройства: като устройства за защита от претоварване, устройства за защита от късо съединение и др., използвани за защита на двигателя от повреда.
6. Други често използвани аксесоари
Комутаторни пръстени: Компонент на генератор или електрически двигател, използван за пренос на електрически ток от въртяща се част към неподвижна част.
Намотки: Тел, навит около сърцевина на статор или ротор, за да създаде магнитно поле или да пренесе ток.
Корпус: външната защитна обвивка на двигателя, обикновено изработена от метал или пластмаса, използвана за защита от прах, шум, вода и др.
Капак на вентилатора: Кожух, монтиран от външната страна на вентилатора, за насочване на въздушния поток и защита на лопатките на вентилатора.
Освен това има някои специфични типове двигатели (като стъпкови двигатели, серво мотори и т.н.), които може да изискват някои специални аксесоари като енкодери (използвани за осигуряване на сигнали за обратна връзка относно скоростта и позицията на двигателя), съединители (използвани за свързване на вала на двигателя и товарния вал), спирачки (използвани за управление на въртенето на двигателя) и др.
За да обобщим, има много видове общи аксесоари за двигатели и те варират в зависимост от типа на двигателя и изискванията за приложение. Когато избирате и купувате аксесоари за двигател, изборът трябва да се основава на специфичните нужди и спецификации на двигателя.
